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特种车辆视频监控系统



渣土车视频监控系统

1. 引言

1.1. 项目背景

随着科技的发展进步,车辆在人们的生活充当不可缺少的一份,做为一个载人、载物工具伴随人们 出现在各种场所。

渣土车作为社会最重要的运输车,其运营安全的重要性更是被各个国家所重视。不同的国家都对渣 土车安全提出了各个规范。车辆规范,运行规范,驾驶规范要求都非常严格。如果更好的监督这些渣土车的采购以及使用,在我国多数地方缺乏有效的方法。在去年全国各地发生多起渣土车事故后,这个问题被全国人民所关注,如果有效的监督渣土车运行安全和驾驶规范。特别是渣土车安全显得非常重要。很多情 况下在车内的情况随时都需要记录下来,作为回忆、考核证明、证据等各种用途。

渣土车频发的交通事故让人痛心,在不到一年的时间里,已有几十人甚至几百人葬身渣土车车轮下。 在追究事故责任的同时,我们是否应该用理性的头脑去审视国内渣土车管理现状。 另外由于车载设备运行环境的复杂性,比如震动严重、电源不稳定、干扰严重、多尘的等。如果把 现场情况都录制下来。一直是车载录像设备的一个重要难题,而我公司研发生产的车载硬盘录像机的出现,

很好的解决如上问题。不但能对车上的现场环境进行高清晰度的录制同时还具备行车记录等更多安全功能。在运输过程中,存在着重大的潜在危险性,如爆炸、泄漏、污染等,其灾难性后果波及面广,影响十分严重。另一方面,司乘人员在车辆驾驶过程中存在超速、超载等违规行为,车辆行驶过程中不按照预定路线行驶或违规进出目标区域,无法及时获取货物状态信息,这些因素都是安全隐患。如何解决渣土车运输过程中实时安全监控和管理问题,从而提高整个运输行业的安全水平,是目前急需解决的社会问题。移动通信技术以及 GPS 定位技术的发展使得建立这样的系统变成可能。可以最大限度地减少在运输过程中给社会、环保、经济带来的损失,易博达研发的车载监控系统跟目前应用较广泛的 GPS 系统相比,车载监控系统不仅能跟踪记录车辆的地理位置,还能对车辆的运行状况和工作人员的工作进行全过程监控和录像,监督司机是否存在违规的操作,造成安全隐患。借助 3G&4G 无线监控系统,管理人员能够随时通过网络实时了解车辆运行的地理位置、运行状态,当在出现意外时,能把车内外的影像全部记录下来通过 3G&4G 无线传输,及时发送到指挥中心,同时对数据进行录制保存。为处理意外的及时性以及事故责任的追溯提供了有力的证据和支援。

1.2. 需求分析

随着建筑业的迅猛发展及商品政策的出台,给渣土运输行业事带来巨大挑战,渣土车运输公司迫切需要应用各种先进、科学的现代化管理手段来降低运输成本,加强运输安全性,树立良好的企业形象,以求在市场竞争中再创佳绩。 渣土车建立运输调度中心,实时对车队进行监控管理。意在在渣土车上安装运行具备双向通话语音对讲的 GPS 设备。通过 3G&4G 通信网络,构建一个由公司调度中心监管各运输车辆、泵车、水泥车派遣、作业点监控为一体及时语音调度、精确 GPS 定位的生产监控、调度系统。主要需求如下:

Ø 渣土车超速报警

Ø 渣土车超载、洒漏检测

Ø 车辆身份识别

Ø 车辆报警联动管理

Ø 倒车联动视频

Ø 语音对讲

Ø 运营路线监控

Ø 3G/4G 视频传输

Ø “人、车、路”事故现场还原

2. 渣土车 3G&4G 车载智能监控系统解决方案

2.1. 系统组成部分

前端车载监控系统又包括车载录像机、监控摄像机、ADAS+DMS 驾驶预警系统、360 全景环视、显示屏、智能拓展线、报警按钮、语音对讲设备、GPS 等通讯线路包含前端移动传输(EVDO/WCDMA/TD-SCDMA)和后台指挥中心以太网网络车联网管理平台基于无线网络对各类车辆进行集中管理、监控及高度的系统。以高品质、高效率的集中化、分布式网络管理为架构,以视频、音频、数据等多媒体信息的网络传输为基础,为用户执行实时监视、GPS 定位、录像存储、车辆调度及报警预警的安全防范工作。可实现无线远程实时视频监控、GPS 地图定位、车辆历史行驶轨迹回放、语音对讲、报警联动、远程录像存储、远程下载录像、远程录像回放、车辆区域管理、车辆远程升级、车辆短信下发、丰富车辆报表(速度,油量等)、查看报警信息等等。

渣土车系统拓扑图


2.2. 方案功能介绍

2.2.1.视频功能

1) 远程视频

调度室的工作人员可以灵活切换事故现场各个角度的视频画面、也可以多分屏同时浏览各个角度的视频画面。

2) 视频存储

系统支持视频存储功能,可供证据调用、视频宣传、视频教学等用处支持三种视频存储模式:前端存储、中心平台存储、监控客户端存储。

l 前端存储是指在监控点设备中进行视频、GPS 信息存储。可设置自动覆盖录像或停止录制。

l 平台存储是指网络视频监控平台进行视频、GPS 信息存储。

l 客户端存储是客户端进行实时视频是选择录像存储。

3) 视频下载、回放

方便的录像检索、查询方式,可根据时间、存储路径和报警类型等信息检索并下载回放图像。设备录像文件下载:支持搜索并下载、回放设备里的录像文件;

本地录像:支持搜索、回放本地录像文件;设备录像按文件下载:支持搜索并下载、回放设备里的录像文件;

4) 视频联动

说明:在不倒车时汽车倒车灯上无电源,此时录像机 SENSOR 插口报警输入 1 无报警触发,录像机视频为 4 画面输出显示,及显示屏画面为录像机视频 4 画面,当车辆进入倒车状态后,倒车灯上就会有电源,此时录像机 SENSOR 插口报警输入 1 就会产生高电平触发,录像机视频输出自动切换为 CH1 后视单画面放大输出显示,及显示屏为倒车后视单画面放大视频,当倒车结束后,倒车灯上就无电源,SENSOR 插口报警输入 1 高电平触发随之结束,录像机视频输出自动恢复为 4 画面输出显示,及显示屏恢复为录像机 4 画面视频。

(此方案录像机程序必须订制为“报警放大 1 通道”,且后视摄像机可实时录像)

2.2.2.对讲调度功能

l 语音调度 系统支持监控中心与终端进行实时语音对讲通话,并可以对多个终端进行广播通知信息等。发生紧急情况时,可以随时远程指挥与安排。

语音对讲系统支持监控中心与终端进行实时语音对讲通话(通过数字对讲终端),并可以对多个终端进行广播通知信息等。发生紧急情况时,可以随时远程指挥与安排。数字对讲机是将语音信号数字化,以特定的数字编码方式和特定的基带调制形式,并采用数字信号处理器进行优化的数据化通讯模式。

1 要求清晰的语音质量和更好的保密性以及抗干扰能力强。

2 不仅要求完备的调度功能,还要求完善的数据传输功能。

此对讲走的是车载主机的 4G 信号,不需额外增加 SIM 卡,因为是通过主机加密处理,所以会

2 秒左右的延时

l 文字调度 对单台终端、或一组终端进行通知。通知信息包括任务下达信息、危险通知信息、道路信息、天气信息等。

2.2.3.渣土车定位与报警

l 车辆最后位置查询

从数据库中查询车辆的最近时间有记录信息的地理位置,且在地图上居中显示。



l 超速报警

当车辆运行速度超过预设限速值的时候,系统平台给出警告提示,指明是哪个车辆超速,同时车载终端也可自动播放语音提示驾驶员注意。

由用户指定超速限制,如设定车辆速度在超过60公里/小时时报警,车载终端将会实时检测车辆运行速度。一旦车辆超过指定运行速度,车载终端将会上报报警信息,其状态中会有“超速报警”,中心人员可以实时和司机交流,大大提高车辆、司机的安全性。

l 渣土车紧急报警联动

车载智能终端具备丰富的可拓展功能,具备 8 个 IO 输入、2 个 IO 输出,在泥土运输行业对于驾驶员及货物的安全性有着非常高的要求,所以对于货物及货箱的监控是非常重要的。因此我们便利用 IO 输入采集报警信号,并且触发平台的警情提示。

1、在驾驶室隐蔽位置(如司机方向盘隐蔽处)安装报警触发装置,当遇到歹徒劫持时,司机人员可以非常隐蔽的触发报警,平台在接收到报警信号后主动弹出监控驾驶室的视频画面

2.2.4.历史轨迹回放 

车载智能终端存储的历史轨迹记录可以由管理中心通过无线方式按时间段调取,轨迹点可以在管理平台的电子地图回放车辆行驶过程



2.2.5.录像回放 

车载智能终端存储的视频录像可以由管理中心通过无线方式按时间段调取,录像可以在管理平台的回放,也可以通过客户端下载。



2.2.6.国标/部标平台 

l 注册,注销,鉴权

l 多中心接入(主服务器 3 次鉴权,连接备用服务器)

l 超速, 疲劳驾驶, 超时停车

l 紧急报警,车辆信号采集(5 个开关量,2 个 ADC)

l 欠压,断电报警,GPS 天线故障报警

l 信息点播,文本下发,提问等.

l 进出区域报警(圆形,矩形,多边形三种类型的电子围栏)

l 路线偏离报警.

l 电话回拨与监听

l 终端拍照,录音,录像

l 休眠(ACC 关闭即休眠)与休眠补传

l 碰撞,侧翻报警

l 行驶记录仪数据上传

l CAN 总线数据上传

l 盲区补传

l 存储多媒体数据检索

l 定位精度(水平精度不大于 15 米,海拔精度不大于 30 米,速度不大于 7.2km/h)

l 驾驶员身份识别(交通部的 IC 卡)

l 注:部标功能中的,录音,录像,拍照需要装硬盘/SD 卡,如果没有硬盘/SD 卡将无法实现该功能



2.2.7.司机疲劳驾驶与异常动作(DMS

DMS 摄像头:



产品功能

内视 DMS 摄像头可以识别司机疲劳驾驶、分神驾驶、抽烟、打电话、喝水、未系安全带等异常驾驶

行为,并通过人脸识别算法对司机身份进行验证

1、闭眼检测:当车速在 10KM/h 以上时,功能开启,系统检测到司机闭眼时间超过 1.5s 阈值

时,触发报警,并在此基础上对驾驶员进行语音提醒“请勿疲劳驾驶”。

2、打哈欠检测:当车速在 10KM/h 以上时,功能开启,系统检测到司机打哈欠时间超过 1s 阈值

时,触发报警,并在此基础上对驾驶员进行语音提醒“请打起精神”。

3、分神检测:当车速在 10KM/h 以上时,功能开启,系统会采集司机人脸特征,识别正常驾驶时的

脸部朝向当系统检测到司机长时间、大角度偏离了正常驾驶脸部朝向时,触发报警,并在此基础上对驾

驶员进行语音提醒“请目视前方”。

4、抽烟检测:当车速在 10KM/h 以上时,功能开启,当系统检测到司机抽烟的动作时,触发报警

在此基础上对驾驶员进行语音提醒“请勿开车吸烟”。

5、喝水检测:当车速在 10KM/h 以上时,功能开启,当系统检测到司机喝水的动作时,触发报警

在此基础上对驾驶员进行语音提醒“请停车后再饮水”。

6、未系安全带检测:当车速在 10KM/h 以上时,功能开启,当系统检测到司机未系安全带时,触

发报警并在此基础上对驾驶员进行语音提醒“请您系好安全带”。

7、打电话检测:当车速在 10KM/h 以上时,功能开启,系统检测到司机开车时手持手机、紧贴耳边

打电话的动作时,触发报警并在此基础上对驾驶员进行语音提醒“请勿开车打电话”。

8、内视摄像头异常检测:当车速在 10KM/h 以上时,功能开启,当系统检测到内视摄像头异常,如

出现角度异常、长时间遮挡、无图像等情况时,触发报警。

9、司机身份验证:启动司机身份验证功能后,系统会分析实时人脸视频,挑选出合适角度的人脸图

片,跟本地身份库里的人选做比较,识别成功有两种结果,一是特征库内的特定司机信息,二是不在身份

库中的未知司机。如果没有找到合适角度的人脸图片或其他原因,会返回识别失败。

DMS 预警事件触发时,

DMS 设备可通过系统自带的 4G 全网通模块把危险瞬间的图片或段视频直

接上传到云端,或通过 RS232 串口把预警信息传输给车载 MDVR;在降低交通事故率的同时,可通过收

集的预警数据对司机做深度的驾驶行为分析,为车队提升运营效率,为保险公司降低理赔率,为政府监管

部门分忧。



2.2.8.辅助驾驶系统(ADAS

ADAS 主机:


产品功能

ADAS 驾驶辅助安全预警系统是一款针对商用车应用场景开发,基于领先的深度学习技

术,兼具前向防碰撞预警监测功能,当前视 ADAS 摄像头检测到与前车潜在的碰撞风险、车

距过近或无意识的车道偏离时,系统会通过语音提醒司机及时采取措施;

1、前车碰撞预警(FCW):当车速在 30KM/h 以上时,功能开启,系统实时检测与前车

车距,根据两车相对车速,估算相对碰撞时间,如果发现相对碰撞时间小于阈值时,触发报

警,并在此基础上对驾驶员进行连续四声高音报警。

2、车距监测与提醒(HMW):当车速在 30KM/h 以上时,功能开启,系统实时检测与前

车车距,根据本车车速,估算假如前车突然刹停时的碰撞时间,如果发现碰撞时间小于阈值

时,触发报警,并在此基础上对驾驶员进行一声中音报警,以 0.5s 间隔持续报警。

3、车道偏离预警:当车速在 55KM/h 以上时,功能开启,系系统实时检测当前行驶车道

的左右车道线,结合左右转向灯信号,当系统检测到无意识的车道偏离时,触发报警,并在

此基础上对驾驶员进行连续一串短音报警。

ADAS 预警事件触发时, ADAS 设备可通过系统自带的 4G 全网通模块把危险瞬间的图片或段视

频直接上传到云端,或通过 RS232 串口把预警信息传输给车载 MDVR;在降低交通事故率的同时,可通

过收集的预警数据对司机做深度的驾驶行为分析,为车队提升运营效率,为保险公司降低理赔率,为政府监管部门分忧。

l ADAS 实时数据

对驾驶员驾驶行业进行数据展示,可根据不同驾驶员、不同车辆、不同时间段发生的异常驾驶行为,



l ADAS 数据统计

按照时间周期、异常类型、车辆等不同维度,不同地点,不同车速,统计异常情况,并

能以图表方式展示。

可以统计某一时段某车辆的违规驾驶总次数;

可以统计各种违规的现象分布情况,可以以饼状图展示。



2.3. 车载智能终端

2.3.1.产品概述

车载智能终端是专为车载视频监控和远程监控开发的一款高性价比,功能可扩展性好的设备。采用

高速处理器和嵌入式操作系统,结合 IT 领域中最先进的 H.264 视频压缩/解压缩技术、网络技术、GPS

定位技术。可实现 5 960H 满帧录像,可选 CIF/HD1/D1/960H 多种录像格式,本地记录和无线数据上

传汽车行驶信息记录,配合中心软件可实现报警联动的中央监控、远程管理及回放分析,致力于向车联

网方向扩展

2.3.2.产品主要功能

录像机图片



功能类

功能说明

无线通讯

通过WIFI/3G/4G实现远程实时监控、录像下载、参数配置、远程升级、

远程控制等数据通讯

录像

1. 支持 5 路实时音视频本地录像及远程录像;

2. 支持 4 路模拟高清 720P AHD+1 1080P IPC(定制)

3. 录像模式支持(以 PAL 制为例):5 CIF/HD1/D1/960H,每路

25 帧/秒;;

4. 支持 PAL 制式、NTSC 制式;

5. 录像 OSD 叠加,比如时间、通道名称、车牌号码、GPS、车速……

6. 支持存储设备录满自动覆盖和报警录像文件保护

存储设备

1. SD 卡支持 128G+128G 容量(SD 卡机)

回放

2. 支持本地 5 路音视频同步回放

3. 支持 PC 端回放分析工具

4. 支持远程搜索回放

5. 支持播放、暂停、帧放、慢放、快进、快退等传统播放功能

行车记录

1. 可记录车辆速度、GPS 数据、温度、油量等行车信息;

2. 可通过预留的 8 个开关量输入口,实现开关量的采集;

3. 支持本地记录、查看行车信息

4. 支持远程实时上传

2.3.4.产品特点概述

高清画质

Ø H.264 视频压缩算法

Ø 采用海思 H3520D 方案,支持 5 路全实时 CIF/HD1/D1/960H 录像,完美画质精彩

再现

数据完整不丢失

Ø LINUX 专用文件系统架构,录像文件永不丢失

Ø 8 秒延迟断电数据保护功能,防止瞬间断电造成数据丢失

Ø 支持外部存储设备同步备份,保证数据安全性

系统稳定

Ø 系统软件双备份设计,系统升级永不死机,更加可靠,方便维护

Ø 汽车电子级别专用接口,稳定可靠

Ø 汽车电子专用电源保护系统,8-36V 宽电源输入,瞬间脉冲电源保护系统设计专

利,瞬间低压 6V 以及瞬间高压 60V,设备继续正常工作

专利设计

Ø 支持休眠模式, 车辆熄火后保持通讯链接,保持不间断 GPS/北斗定位,可远程唤

Ø 远程升级策略专利技术,配合米乐视远程升级服务系统,完成设备的自动远程升

级,远程批量配置更改,远程设备启动等

维护方便

Ø SD 卡与 SIM 卡前置,方便安装与维护

扩展性丰富

Ø 3 RS232、1 RS485 方便对接其他外设,LED 屏/刷卡器/车载云台/油位传感

器/温湿度传感器/多功能控制面板等

Ø 8 I/O 输入,2 I/O

实现汽车黑匣子功能

Ø CAN 总线接口,方便实现行驶记录仪功能,真正实现行驶记录仪与车载 DVR

美融合

Ø 速度脉冲传感器接口,方便车辆速度正确读取

2.6. 车联网监控管理平台

2.6.1.车联网视频监控平台

EA-2000 是基于无线网络对各类车辆进行集中管理、监控及高度的系统。MV-2000 以高品质、高效率的集中化、分布式网络管理为架构,以视频、音频、数据等多媒体信息的网络传输为基础,为用户执行实时监视、GPS 定位、录像存储、车辆调度及报警预警的安全防范工作。 EA-2000 系统可实现无线远程实时视频监控、GPS 地图定位、车辆历史行驶轨迹回放、语音对讲、报警联动、远程录像存储、远程下载录像、远程录像回放、车辆区域管理、车辆远程升级、车辆短信下发、丰富车辆报表(速度,油量等)、查看报警信息等等。

2.6.2.平台特点

本系统可以承载 1000 台车辆的监控

完善的车辆信息管理系统

• 车辆的快速定位及跟踪,GPS 信息,车辆实时状态显示,车辆在线状态及数目统计

车辆报警信息统计功能

车辆短信下发功能

实时音视频监控

实时车辆前端图片抓拍功能

双向语音对讲、车辆广播功能

云台控制功能

车辆历史轨迹回放功能

远程录像搜索、下载及回放功能

• 报警联动(紧急按钮报警,视频无信号报警,非法开门报警,硬盘错误报警,超速/低速报警,移动侦

测报警,停车时间过长报警,温度报警,GPS 讯号丢失,IO 报警(自定义),报警电子地图锁定/声音/

弹出视频窗口/联动录像)

增加车辆报表说明

支持 IPHONE ANDROID 手机车辆监控

2.6.3.系统架构

EA-2000 主要包括登录服务器、网关服务器、流媒体服务器、用户管理服务器、WIFI

器,WEB 服务器及远程监控客户端七个部分。

服务器部分由一个或两个数据库服务器、一个或两个登录服务器、多个网关服务器、多个流媒体服务

器、多个用户管理服务器向车载 DVR 及客户端提供 GPS、视频、报警等服务。

使 MySQL-5.5.31-win32

登陆服务器:接受各种服务器的注册,并协调和管理成功注册的服务器。为客户端、配置端分配用户管理服务器,为车载 DVR 设备分配网关服务器;实现用户管理服务器、网关服务器等服务器的负载均衡。

网关服务器:提供车辆接入服务。车辆与网关服务器建立通信链路,并通过此链路传送车辆位置及状态信息。

流媒体服务器:提供媒体数据转发功能。主要包括音视频、对讲、监听、抓拍、参数配置、搜索及下载进行数据转发。

用户管理服务器:提供客户端接入服务。

WIFI 自动下载服务器:车进入车站后,发现如果有 wifi 就自动连接并下载录像文件。

WEB 服务器:主要提供 GIS 电子地图信息,并为 MV-2000 后台、前台管理系统的登录提供链接服务。

客户端:提供实时视频预览、GPS 定位、电子地图显示、车辆状态监控、图片抓拍、录像搜索、录像下载与回放、车辆轨迹回放、实时报警信息监视、报警信息统计、车辆参数配置等功能。本版本客户端分为 WEB 客户端和 C/S 客户端,用户可使用不同方式登录和管理自己所拥有的车辆。

2.6.3.1.

服务器部署

服务器基本要求



2.6.4. EA-2000 客户端

EA-2000 客户端可实现无线远程实时视频监控、GPS 地图定位、车辆历史行驶轨迹回放、语音对讲、报警联动、远程录像存储、远程下载录像、远程录像回放、车辆区域管理、设备远程升级等等。

EA-2000 客户端功能介绍:

客户端主界面主要分为:工具栏,设备列表,GPS 地图定位,录像视频,车辆监控、报警、系 统事件信息显示,云台控制,视频区域六大模块。

主界面各区域介绍:

菜单栏:位于左上角,有系统、视图、设置菜单

工具栏:位于顶部,是系统主控制区,分为电子地图、实时预览、轨迹回放、录像查询、其他应用。

地图显示区域:在地图上查看车辆的位置等信息

设备列表:车辆的列表信息

轮询列表:单位时间内切换一组自定义的通道视频

我的地图:用户在地图上标记的点、面、区域的记录

系统:显示系统里的车辆和监控录像的总体情况

语音:在此进行语言对讲和监听

云台:对云台操作如旋转角度、调焦、光圈、灯光、雨刷等

车辆监控:显示车辆的信息如经度、纬度、司机、速度、车辆状态

报警信息:显示报警的内容

系统事件:记录系统事件,比如登录记录等

手机版客户端:



主要功能介绍:

终端列表:显示帐号权限内所有或在线的车辆,蓝色为在线,灰色为离线

地图定位:可以对指定终端进行定位,可查看车牌号、速度等信息

视频浏览:可以对指定终端进行视频浏览,支持云台操作、本地录像、图片抓拍功能

3. 工程安装方案

3.1. 车载终端及组件部署方案

要求:

1 主机隐蔽安装,建议安装在驾驶室

2 4 路摄像机安装位置:A 路监控车辆驾驶室,B 左侧监控点,C 右侧监控点,D 后视监控点,E 驾驶

室监控点(备选)



3.2. 安全注意

为了避免对人和设备造成伤害,请在安装前仔细阅读本节的安全建议,以下的安全建议并不涉及所有

可能出现的危险情况。

3.3. 通用安全建议

n 保持设备清洁、无尘。

n 不要将设备和安装工具放在行走区域内。

n 安装和维护时,请不要穿宽松的衣服、首饰(包括戒指和项链),或者其他可能被设备挂住的东西。

3.4. 用电安全

n 请仔细检查在您的工作区域内是否存在潜在的危险,比如电源未接地、电源接地不可靠,地面潮湿

等。

n 在安装前,要先检查汽车电瓶的电压是否正常。

n 在移动设备前一定要拔掉所有电源线和外部电缆。

n 需要关闭电源时,不要设想电源已经关掉,一定要仔细检查,确认。

n 请不要将设备放置在潮湿的地方,也不要让液体进入机器。

3.5. 搬运安全

在搬运车载智能终端时请注意以下要求:

n 搬运或移动设备之前要拔掉所有的外部电缆(包括电源线)。

3.6. 检查安装场所

为保证正常工作,并延长其使用寿命,安装场所应该满足下列要求。

n 设备应安装在干燥通风的环境下,避免潮湿、雨水及车辆清洁冲水位置,保持设备远离热源、灰尘

与强磁场。

n 请尽可能将设备安装在车上震动弱的位置上,提高设备稳定性及延长使用寿命。

n 安装设备周围20cm内不能堆放杂物,且不能有重物压放,保证散热环境。

3.7. /湿度要求

为保证正常工作和使用寿命,工作环境需维持一定的温度和湿度。若安装环境长期湿度过高,易造成绝缘材料绝缘不良甚至漏电,有时也易发生材料机械性能变化、金属部件锈蚀等现象;若相对湿度过低,绝缘垫片会干缩而引起紧固螺丝松动,同时在干燥的气候环境下,易产生静电,危害设备上的电路;温度过高则危害更大,长期的高温将加速绝缘材料的老化过程,使设备的可靠性大大降低,严重影响其寿命。

3.8. 防静电要求

设备使用中可能的干扰源,无论是来自应用系统外部,还是来自设备内部,都是以电容耦合、电感耦合、电磁波辐射、公共阻抗(包括接地系统)耦合、导线(包括电源线、信号线和输出线等)等多种传导方式对设备产生影响。为此应注意:

n 工作地最好不要与电力设备的接地装置或防雷接地装置合用,并尽可能相距远一些。

n 远离强功率无线电发射台、雷达发射台、高频大电流设备。必要时采取电磁屏蔽的方法。

3.9. 接地要求

良好的接地系统是设备稳定可靠运行的基础,是设备防雷击、抗干扰、防静电的重要保障。用户必须为设备提供良好的接地系统。

3.10. 布线要求

RS485 布线要求:主机和其他外设通过 RS485 连接时,需要保证 RS485A RS485B 走双绞线的按法进行布线。如果条件允许的话,RS485A/RS485B/GND 三芯线按绞线的走法将有助于通信稳定. CAN 布线要求:主机和其他外设通过 CAN 连接时,需要保证 CANL CANH 走双绞线的走法进行布线。如果条件允许的话,CANH/CANL/GND 三芯线走绞线的走法将有助于通信稳定. 视频信号布线要求:视频信号采用同轴线缆传输,减少车内其他信号对视频干扰。主机的地和摄像头的地必须连接在一起,严禁摄像头就近接地。

3.11. 供电要求



3.12.安装计划

比较复杂的设备,在安装之前要对机器的安装位置、供电及走线等要有周密的计划和安排。

4.方案分析

4.1.技术方案可行性

车载智能终端设备的技术平台建立在Hi3520D处理器、高性能图形处理DSP、嵌入式Linux操作系统之上,具有强大的处理能力和丰富的功能接口,能够充分满足当前及未来一段时间内业务和功能发展的需要。

车载智能终端设备在Linux操作系统下,具备优秀的开放性和扩展性,有充足的软件资源支撑,能够快速响应用户提出的功能和性能要求。

车载智能终端设备选择的主要元器件是国际著名厂商当前的主流产品,很好的兼顾了经济性和先进性,市场来源可靠,不存在供货风险。

金诺特电子科技拥有一支强大的研发队伍,具备多年客运领域的产品开发经验和服务经验,保证了对客运业务的深刻理解和研发生产效率。

4.2.业务功能实用性

车载智能终端设备的基本功能、调度业务、视频监控业务、智能分析、管理功能等主要功能设计架构合理,融合了米乐视在公共交通领域多年积累的经验,完全具备可用性。车载智能终端设备融合了车载DVR、智能分析和运营调度终端三类产品的主要功能,能够提供调度+管理+安全监控+信息服务的全业务一体化解决方案。

车载智能终端设备基于汽车车载总线,模块化设计,分布式架构,可方便连接各类车载设备及传感器,快速扩展新业务,实现系统柔性接入。

 

4.3.智能终端可操作性

车载智能终端设备在设计中注重易用性、易维护性,尽量减少接口,提高安装的便捷性,减少破坏性安装,使终端设备便于快速检修维护,大大提高系统可用性。

车载智能终端设备注重远程网络管理,能够全网终端远程升级,远程更新线路配置文件和语音文件,可快速增加新业务,适应系统功能的弹性灵活扩展。

4.4.良好的生产能力及质量监管

金诺特电子科技拥有完善的原料检验、材料加工、设备制造、成品检测等电子产品生产控制能力,以及一批先进的检测仪器,具备车载终端、显示屏、辅助模块等产品的研发及大规模生产能力。公司拥有一批长期合作的可靠供应商合作伙伴,并建立起严格的供应商质量管理体系。通过执行严格的到货验收制度,使用后的质量反馈制度,质量与财务的挂钩制度,对供货商建立动态评估和评审制度,主要包括:①定期执行对供应商质量系统和制程能力的检查与审核;②定期对供应商使用检测设备与本公司来料检测使用设备进行比较分析;③定期对供应商出货检查人员进行标准培训。以上管理体系的重点是过程控制,将供应商质量管理从感性的阶段带进理性的量化阶段。凭着供应商定时提供的实时数据,实现了质量管控平台向供应商的成功延伸,充分保证了生产能力及质量完全能满足本项目的产能需求。

4.5.车联网智能监控管理系统的可行性、实用性、可操作性

车联网智能监控管理系统以后台信息中心为核心,以统一通讯网关为数据信息交换的纽带,采用先进的地理信息技术,以电子地图为载体,通过对车辆、客流和道路信息的采集、传输和处理,连接所有交通运营企业的大屏幕监控平台、线路调度平台、车载智能终端、终点站站牌,与政府监管平台、公共汽车企业信息化平台、城市智能交通系统(ITS)、城市交通路救网络系统进行信息传递与处理。系统提供接入服务、数据中转服务、调度业务服务、数据转发服务、网管服务等后台服务模块,提供PC客户端、手机客户端、网络管理客户端,具备完善合理的体系架构,能够充分满足并快速响应项目当前及未来时期的业务及功能要求。